在肯尼亞南部城市沃伊，巨型高架橋即將完工。這是連接首都內羅畢與東南部城市蒙巴薩的鐵路（約600公里）施工現場。建設費的85%是中方提供的貸款，由中國企業承建。該鐵路還擬延伸至周邊國家，成為貫穿東非的大動脈。 肯尼亞政府高官介紹稱“這是獨立以來最大的基建項目，具有促使國內生產總值（GDP）提升約1.5%的效果”，強調了中國的貢獻之大。 中國曾因為把獲取資源作為支援基建的回報而受到批評，但現在也發生了變化。日本三井物產戰略研究所首席研究員白戶圭一分析指出：“以確保資源為主要目的的階段已經結束?！庇捎阡撹F等產能過剩，對中國而言，非洲作為工業產品出口對象的比重日益增大。為構建可持續性關系，中國已啟動促進非洲工業化及農業現代化的支援。 日本則計劃突顯在技術實力上與中國的區別。作為非洲開發會議（TICAD）的相關活動，國土交通省將從26日起召開“日非官民基礎設施會議”。 然而，有國家想通過低價購買品質一般的基礎設施也是不爭的事實。白戶為日本所擅長的高價最先進基建敲響警鐘說：“若與對方購買力不匹配，就可能變成強行推銷?！保ㄍ辏?br> |
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